Шпала пропитанная в Екатеринбурге

Пропитанные деревянные шпалы — это несущие элементы железнодорожного пути, изготовленные из древесины и обработанные специальными антисептическими составами для увеличения срока службы и повышения устойчивости к внешним воздействиям. Шпала деревянная — это брус (балка), укладываемый под рельсами для их прикрепления и передачи давления от подвижного состава на балласт. Шпалы для железнодорожного полотна являются важнейшей деталью устройства пути. От их качественных характеристик зависит устойчивость магистрали.

Классификация по типам

• Шпала пропитанная деревянная тип 1

Используется для укладки самых ответственных участков – главных Ж/Д-путей, испытывающих максимальные нагрузки, – и поэтому должна быть повышенной прочности, что отражается как на ее габаритах

а) обрезная

б) полуобрезная

в) необрезная

Ее масса составляет 85 кг, она на 5 кг тяжелее, чем 2 типа. Эту разницу как раз и обеспечивает увеличенная на 2 см ширина. В результате повышенная нагрузка на грунтовую подушку не становится критичной, а вот избежать деформаций помогает.

Характеристики:

Длина: 2750 ± 20 мм

Высота пропиленных боковых сторон: 150 мм

Толщина: 180-185 мм

Ширина по пласти: нижняя 250-255 мм, верхняя 180 мм и 210 мм

Подъем: 180 мм

Шпалы деревянные, пропитанные по ГОСТ 78-2004 и 78-89, являются настоящей классикой для Ж/Д-проектирования. Древесина для их производства – это преимущественно хвойные породы: уже упомянутая сосна, как самый распространенный и доступный по цене вариант, а также ель, пихта, реже лиственница, – но возможно исполнение из березового массива.

Могут быть как обрезными (полуобрезными), так и нет, но все три варианта укладываются на широких путях, преимущественно главных, на которых требования к качеству опорных конструкций самые высокие.

При должной прочности отличаются легкостью (по сравнению с ЖБ-элементами ВСП). Еще одно их практическое преимущество – универсальность: рассчитаны на все классы железных дорог, поэтому они актуальны вот уже 100 лет и не собираются сдавать своих позиций.

Сфера использования

Так как шпалы, пропитанные креозотом, весом в 85 кг достаточно технологичны в эксплуатации, их удобно менять, а переделывание полотна не вызывает проблем, они продолжают быть задействованы на ответственных ж/д линиях. Свою роль здесь играет и упругость материала: сосна, ель или другая порода, из которой может быть выполнен брус, хорошо переносит динамические воздействия и не просаживается в областях стыка.

При ремонте для скрепления с рельсом требуется минимум элементов: пара подкладок и десяток костылей (в общем случае). Поэтому чинить поврежденные участки можно по шаблону – быстро и при этом качественно.

• Шпала пропитанная деревянная тип 2

Используется для укладки на подъездных и станционных линиях, то есть на не самых ответственных объектах. Поэтому тоньше, если сравнивать ее с первым видом, следовательно, и стоит дешевле. Материал исполнения не влияет на конечную цену, так как в любом случае представляет собой одну из вышеназванных пород – ель, сосна, береза, пихта или лиственница – точно так же предварительно просушенную и покрытую тем же защитным составом от влаги и микроорганизмов.

а) обрезная

б) полуобрезная

в) необрезная

Ее вес равняется 80 кг, она на 5 кг легче той, что 1 вида – именно за счет уменьшенной на 2 см ширины, которая никак не снижает надежность или долговечность использования, а также не нагружает грунтовую подушку. Так как укладывается на линиях с не самой большой грузонапряженностью, не испытывает настолько серьезных нагрузок, чтобы возникали деформации. Проще говоря, таких габаритов хватает, что уже было доказано в течение десятилетий практики.

Характеристики:

Длина: 2750 ± 20 мм

Высота пропиленных боковых сторон: 130 мм

Толщина: 160-165 мм

Ширина по пласти: нижняя 230-235 мм, верхняя 150 мм и 195 мм

Подъем: 160 мм

Сфера использования

Находит самое активное применение в создании главных Ж/Д-колей третьего-четвертого класса. Кроме того, шпалы железнодорожные деревянные пропитанные длиной 2750 мм и 230 мм шириной, становятся надежной основой при строительстве путей сортировки и приема-отправки на подъездных участках и станциях, если эти места отличаются достаточно интенсивным характером эксплуатации.

Соответствие стандартам

Деревянные пропитанные шпалы соответствуют требованиям ГОСТ:

• по геометрическим параметрам и качеству древесины - ГОСТ 58615-2019 "Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи";

• технология защиты (пропитка) - ГОСТ 20022.5-93 "Защита древесины. Автоклавная пропитка маслянистыми защитными средствами";

• защитное средство (антисептик) - ГОСТ 2770-74 "Масло каменноугольное для пропитки древесины".

Для укрепления и защиты шпал от растрескивания, по запросу Покупателя, возможно их изготовление с торцевыми закрепителями ЗШ-1 (ЕЖ)

Шпала I типа
Сечение	Длина	Объем	Вес
180*250 мм	2750 мм	0,124	85 кг

Шпала II типа
Сечение	Длина	Объем	Вес
160*230 мм	2750 мм	0,102	80 кг

Укажите в заявке все необходимые Вам параметры (тип, количество и т.п.).

Основные характеристики

1. Материалы:

   • Древесина: Обычно используются породы дерева с высокой прочностью и устойчивостью, такие как сосна, ель, дуб или лиственница.
   • Пропитка: Шпалы пропитывают антисептическими составами, такими как креозот, пентахлорфенол или водорастворимые антисептики. Пропитка защищает древесину от гниения, насекомых и грибков.

2. Процесс пропитки:

   • Вакуумно-давленный метод: Этот метод включает создание вакуума для удаления воздуха и влаги из древесины, затем шпалы погружают в антисептический раствор под высоким давлением, что обеспечивает глубокое проникновение антисептика в структуру древесины.
   • Метод горячего-холодного ванн: Шпалы погружают сначала в горячий антисептический раствор, затем в холодный. Разница температур обеспечивает проникновение антисептика в древесину.

3. Размеры и форма:

   • Стандартные размеры шпал обычно составляют около 2,6–2,7 метра в длину, 0,23 метра в ширину и 0,14–0,16 метра в толщину.
   • Шпалы имеют прямоугольную форму с закругленными краями для предотвращения раскалывания.

Преимущества пропитанных деревянных шпал

1. Долговечность:

   • Пропитанные шпалы служат дольше благодаря защите от гниения и биологических повреждений.

2. Устойчивость к внешним воздействиям:

   • Антисептическая пропитка делает шпалы устойчивыми к влажности, насекомым и грибкам, увеличивая их срок службы.

3. Экономичность:

   • Деревянные шпалы являются относительно доступным материалом, а их пропитка продлевает срок службы, что делает их экономически выгодным выбором.

4. Простота в ремонте:

   • Поврежденные шпалы могут быть легко заменены без необходимости замены большого участка пути.

Недостатки пропитанных деревянных шпал

1. Подверженность огню:

   • Несмотря на пропитку, деревянные шпалы легко воспламеняются, что представляет риск в случае возгорания.

2. Химическое воздействие:

   • Антисептики могут быть токсичными и требуют осторожного обращения при установке и утилизации.

3. Ограниченный срок службы:

   • В среднем пропитанные деревянные шпалы служат около 20–30 лет, что меньше по сравнению с железобетонными или пластиковыми шпалами.

Применение пропитанных деревянных шпал

1. Железнодорожные пути:

   • Основное применение пропитанных шпал — поддержка рельсов на железнодорожных путях. Они широко используются на малонагруженных и второстепенных линиях, а также на исторических и туристических железных дорогах.

2. Промышленные пути:

   • Пропитанные шпалы также находят применение на промышленных объектах, где важна простота и экономичность установки.

3. Ландшафтный дизайн:

   • В ландшафтном дизайне пропитанные шпалы используются для создания декоративных элементов, таких как ограждения, ступени и клумбы.

Пропитанные деревянные шпалы остаются важным элементом железнодорожного строительства благодаря своей долговечности, устойчивости к внешним воздействиям и экономичности. Несмотря на их недостатки, они продолжают использоваться в различных областях, включая железнодорожные пути, промышленные объекты и ландшафтный дизайн. В будущем их применение может сократиться в пользу более современных материалов, однако на сегодняшний день они остаются популярным и экономически выгодным выбором.